By Blogok
Az új dal önmagában mindössze 10 lépésben tér el a 0,3 km-es körüktől, de hatalmas, 65 méteres szintkülönbséggel. A 20. hely tökéletesen befolyásolta Lorenzo Savadorit, különösen egy olyan pályáról, mint a Red Bull Ring, ahol az Apriliája problémái vannak. Ami a Noale márkájú versenyző próbálkozására vonatkozó további aggodalmat illeti, az az, hogy meg kell küzdeni néhány olyan problémával, amelyekkel az új RS-GP szett a múltban a Red Bull Ringben szembesült, és amelyek nem tűntek működőképesnek. Rinshez hasonlóan Joan Mir számára sem volt könnyű hétvége, ezt valószínűleg a következő, Aragóni futamra is meg lehet jósolni. A legújabb 2020-as győztesnek más HRC rendszere volt, így ez a hétvége volt, de a 17. szett nem jelenti azt, hogy nagy előrelépés lett volna Mir megszerzése. A 15. hely Augusto Fernandez számára úgy tűnik, ott van, ahol van, és végül az a kérdés, hogy miért érkezik a srác, aki a Yamahát teszteli, nem pedig versenyez.
Uriarte Barcelonában zárta a JuniorGP™ világbajnokságot, Valenciában körülbelül három cím vár a győzelemre
Szenzációs indítás volt Bagnaiából a Tissot Sprint agresszív kezdőjének, ahol a regnáló bajnok átvette a stafétabotot, Martin pedig a 3-as kanyarban a fejedbe rohant a kezdő körödben. Az új #1-es kör a közeljövőben megpróbált az 1. kör végére koncentrálni, az utolsó előtti helyen megelőzve őt, mielőtt Martin visszaszerezte a vezetést az utolsó részben, mivel az azonos riválisok vállvetve haladtak. Az új visszatérő Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo) egy hihetetlen 11. helyezést ért el az Olasz Nagydíj utáni első futamban, Izan Guevara (CFMOTO Inde Aspar Team) és Manuel Gonzalez (QJMOTOR Gresini Moto2™) a 12., te pedig a 13. helyet szerezték meg. Garcia, a bajnokság éllovasa, nem tudta teljesen kihasználni csapattársa, Ai Ogura sérülését, mivel az LLP komoly gondokat okozott az új spanyolnak.
Miután pénteken először kihagyta a MotoGP közösség Q2-jét, a Tech3 GasGas pilótája, Pedro Acosta nehéz csatába keveredett a 13. helyért, mivel nem volt elég erős ahhoz, hogy a nagy tízben lévő helyért küzdjön. A hatodik szettet Marco Bezzecchi nyerte a VR46 Ducatin, amikor Maverick Vinales a 9-es kanyarban a 19. körre hatékonyan megelőzte partnerét, Aleix Espargarót, így a legjobb Aprilia a hetedik helyen ért célba. Espargaro ezután visszalépett, és a kilencedik helyre lépett Morbidelli miatt, aki elöl szélesebbre futott, mögötte, majd Marquez mögött.
Mi a titka az országos bajnoki cím elnyerésének?
Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) 2022-ben is remekül teljesített dobogós helyen, két egymást követő tízes eredménnyel, amivel a Honda versenyzőjét, Luca Marinit is magabiztosan tudhatja magáénak. Joan Mir (Honda HRC Castrol), aki általában erős Ausztriában, most igyekszik lezárni az új boxutcát, hogy Alex Rins, Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha MotoGP) visszatérjen az új pályára, ahol 2020-ban megszerezte első MotoGP-győzelmét. Marc Marquez (Ducati Lenovo Group) megállíthatatlanul teljesít, ő lett az első Ducati-versenyző, aki öt egymást követő győzelemre készül, és 120-as szöggel a kezében tartja a dobogós helyét.
A Jack Millerrel és Jorge Martinnal vívott intenzív dobogós https://fogadas-sport.com/bet365/ küzdelem közepette az új pole pozíciót betöltő versenyző a verseny közepe előtt súlyos oldalkormány-leeresztést szenvedett. Bastianini a harmadik kör körüli kanyarban már alig tudott megállni a negyedik kanyarban, de könnyedén elérte az új korlátot. A legújabb Gresini Ducati pilótája végül visszatért a boxutcába, hogy feladja a küzdelmet. Az első futam a 2020-as versenygyőztesre mért dühvel végződött, aki az első körtől az ötödik kanyarig biztosan elesett. Mir időskori formáját tekintve öt versenyen belül nem tudott végezni, a portimaói ötödik forduló óta.
Mivel a 2025-ös szezonban szabványossá vált, Marc egy pillanatra a fejedben lebegett, és a napját néhány harmadáig várni fogod. Íme a legújabb privát teszt, amelyből a motorosok az egekbe szöktek a Q2-ben, és amely a Q1-től távolodó stresszt is leszámítva az Osztrák Nagydíj izgalmas drámájában fogja leküzdeni. Marco Bezzecchi nem tudta előrehozni első rajtját a nagyszerű dobogóért, de némi nyomás alatt tartotta magát, így az Aprilia egy dicséretes negyedik helyet szerezhet meg, miközben a KTM-es Brad Binder az ötödik helyen zárta 2025-ös legnagyobb sprinteredményét. Végül az új MotoE, amelynek élén Hector Garzo áll a sachsenringi fejlesztéseik után, teljesítményt nyújtott. Még ha Héctor Garzò is hozott egy kis fejjel, a küzdelem a célegyenesért továbbra is nyitott, mivel Mattia Casadei, Oscar Gutierrez, Kevin Zannoni és talán Alessandro Zaccone is örömmel küzd a rajtért.
A kevés civakodás arra késztette Viettit, hogy meghosszabbítsa közvetlen visszatérését egy újabb hellyel, míg Dixon megérkezett, hogy biztosítsa magának a dobogós helyezést. Öt körrel a vége előtt Vietti már az első 7. helyen áll, mivel Dixon Canet jobb mögé helyezkedett, és körülbelül három versenyző küzdött a második helyért, mivel Garcia hosszú körös büntetést kapott a sebességhatár túllépése miatt, így az új spanyol a 6. helyről a 13. helyre esett vissza. „A Catalunyán a sprintben második, a nagydíjon pedig harmadik lettem, de ez volt az egyik legrosszabb hétvége mindannyiunk számára” – mondta. „Ez a hétvége az egyik legizgalmasabb, hatással volt a kerékpárra, a tempóra az edzésen, a hátrafelé haladó szakaszon, az időmérőn belül, de tegnap este semmi gond nem volt, ma pedig jöhet a következő.”
Maverick Vinales megpróbált ellenállni a várt gyógyulási időnek, és kénytelen volt elkerülni a vasárnapi Osztrák Nagydíjat, de előbb-utóbb egyetlen Q1-es edzés után feladta. A szombati napnak okozott kárt, mivel nem futotta meg a kört, amikor más Ducatik Q2-ben teljesítettek, és szombaton, mivel Q1 nélkül kapott ki, odáig jutott, hogy nem volt jó szombati köre, amit feljebb "csiszolhatott volna". Di Giannantonio végül Martin érzéketlensége miatt "nyer", és mivel a legújabb VR46-os pilóta nem tudta elmondani az előnyeit, miután a hibái teljes képernyősek voltak. De rendkívül könnyű volt az Apriliát és Martint maga mögött hagyni, miközben az arány elég ésszerűnek tűnt, és a negyedére a következő jó hátránytól Bezzecchi a Q1-es próbálkozásban teljesen elfogadható volt, tekintve, hogy Martin motorérzéke ilyen korlátozott volt. A srác azt mondta, hogy a hétvégén vesz egy jó, sokkal jelentősebb vezetési stílusváltást – a fékrendszer kicsit később lesz, a kanyar is kicsit később lesz, V alak U helyett – és ez megpróbál leülepedni. Ráadásul úgy is nézett ki, mintha valóban az lett volna, vagy legalábbis így volt azoknak, akik (érthető módon) nem felejtették el a Yamaha egész kínos hétvégéjét.
Marquez elárulta, miért kezdett katasztrofálisan az osztrák MotoGP-versenyen.
A Brembo mérnökeire épülő, a MotoGP összes versenyzőjével szorosan együttműködő legújabb 348 km-es Red Bull Ring Spielbergben az egyik legigényesebb pálya a fékezési képességek terén. Egytől hatig terjedő skálán a maximális kihívást egy hatból kapják, 5 nehéz fékzónával és 3 átlagos zónával. Minden körben az új fékek közel 30 másodpercig vannak használatban, ami nagyjából a verseny egyharmadának felel meg. Egy alapverseny kezdetétől fogva pilótánként mindössze 1,1 tonna összesített terhelést kell kifejteni a fékkarra.
A szombati naphoz képest Oliveira beszámolt a hétvégére vonatkozó előrelépésekről, azonban a 12. szett ritkán pont az, amiért a srác versenyezni készül. Az edzést követően mindenképpen van némi dráma, mivel Alessio Finello (Felo Gresini MotoE™) hosszabb körbüntetést kapott a lassabb tempója miatt, Massimo Roccoli (SIC58 Squadra Corse) pedig egy hárompontos rajtkockázatot jelentő büntetést kapott a lassúsága miatt. Sok szó esett az osztályban, többek között a Pertamina Enduro VR46 Rushing Group versenyzői, Marco Bezzecchi és Fabio Di Giannantonio is krízisbe kerültek, mivel mindketten a kategória első ívén estek el. A 8-as kanyarban egy lefagyás sajnos azt eredményezte, hogy Di Giannantonio bal nyaka ficamodott, ami miatt kihagyta a vasárnapi versenyt, mivel most a következő fordulóra kell koncentrálnia. Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3) általában a 4. helyről indul a kezdő pozícióban, mivel Alonso körülbelül három mesteri riválisa – a legújabb #96, Ortola és Veijer – a legújabb #80-as autók trükkösebb hétvégéjéből próbál profitálni.